第四百零八章 农庄记事(3/5)
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四轮马车最特殊的地方在于其独特的转向装置,只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘,便可以将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合,使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。
这种设计难的是构思和创意,工艺上反而没什么难度。
当然,四轮马车其实也并不是很完美,这种悬挂方式无法做过小角度的转向,无法做速度过快的急转向,且对前轮的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。
不过房俊也没打算将四轮马车驶上战场,这些问题就完全不是问题。
说到底,他只是想要将四轮马车弄出来装逼而已,慢一点、不够灵活,又有什么关系呢?
只要高端大气上档次就好了……
整个马车最难的地方,是车轮的轴承。在秦汉时期,马车的轴承都是木质的,到了南北朝,才渐渐替换为铸铁轴承。然则铸铁的轴承也并不理想,稍微颠簸就极易碎裂,因为没有合适的润滑油,导致抗磨损性能也极差。
不过炼铁炉那边现在能炼制品质很好的高碳钢,用来做轴承勉强够用。
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