智人 第三百七十八章 开通和垦殖(1/3)

    4月1日。

    地球的另一边。

    埃及的苏伊士运河东侧,一条平行于苏伊士运河的运河,此时已经完成了复线和拓宽。

    其长度比苏伊士运河略长,单线宽度为了550米,深度为25~45米,足以容纳30万吨级别的巨轮通过。

    这条运河的开通,立刻迎来了一大批大型运输船的光顾。

    尽管欧盟和海湾国家非常警惕智人,但苏伊士第二运河真的太香了,不仅仅通航能力非常好,而且通航费用也比苏伊士运河低一些。

    欧盟虽然和沙地、犹大国达成一致,要修建一条全新的输油管道。

    但以他们的基建速度,哪怕是咬紧牙关,也需要三五年才有可能完成,更何况欧盟、犹大国、沙地王国都各怀鬼胎,项目可以快速落地那才见鬼了。

    至于阿美利卡在犹大国境内搞的死海运河,同样至少需要四五年,甚至十几年时间。

    现在两条苏伊士运河,才是西亚和欧洲海上交通的核心。

    不过对于智人公司而言,苏伊士第二运河的重要性,其实比不上在埃及境内的北部运河、南部运河。

    毕竟智人和欧盟的贸易比较少。

    如果哪天欧盟敢瞎比比,智人甚至敢直接截断苏伊士运河。

    这也是欧盟为什么咬着牙,也要搞陆上输油管道的原因,因为智人和欧盟没有太多贸易,关闭苏伊士运河,对智人没有任何损失。

    埃及在智人的全面进入之后,运河收费也不再是支柱产业了。

    现在埃及的支柱产业是农业和矿产、纺织、养殖业和非洲东北部贸易中心。

    新的三艘巨犀开渠船抵达埃及,除了两艘负责挖掘苏伊士运河,一艘挖掘南部运河,剩下的两艘都在红海行省的沿海平原挖掘海水渠道。

    目前红海行省的海水稻田面积,已经多达42万公顷,其中四分之一已经插秧了。

    洪库港周边。

    许英诚正带着需求部的工作组,前往第一垦殖点。

    沿着宽度130米左右的海水渠道,客轮向第一垦殖点缓缓航行过去。

    调查组组长卡迪尔,拿着望远镜看着两岸一望无际的稻田,很难想象在四个月之前,这里还是万里黄沙。

    卡迪尔转过头笑着问道:“许经理,这边应该会有鸟过来吃稻米吧!会不会引发生态问题?”

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