智人 第三百五十七章 至高指令(二)(除夕快乐)(1/2)

    埃及。

    由于尼罗河的阻挡,南部运河目前只完成了尼罗河东面的复线,此时正在进行二次加宽。

    毕竟120米的河道宽度太窄了,当初长荣海运的集装箱船通过苏伊士运河的时候,由于运河水面宽度只有三百多米,加上两侧深度不够,就发生了搁浅事故。

    这也是为什么智人的埃及运河管理公司,会限制运河的航行上限为5万吨的原因。

    根据计划,南部运河的主干线,单线设计宽度为500米,深度为45米,至少还需要沿着运河重复挖掘多四次,才可以保证达到500米的水面宽度。

    幸好,新吕宋造船公司和锡兰造船公司是未来一年内,会陆续交付15艘巨犀型开渠船,这会极大提升运河挖掘速度。

    此时的考姆翁布城北面。

    尼罗河平静的河面中,并没有太多大型船只,主要是因为此时的尼罗河正处于枯水期,加上两岸工业和农业用水逐年上涨,导致此时尼罗河的水深不足5米,极大影响了其航运价值。

    戈壁滩新区就在南部运河南侧,尼罗河东侧,距离尼罗河干流公里。

    负责人胡明亮,和规划组组长上条北阳,正站在尼罗河岸边,考察如何让运河通过尼罗河。

    如果是淡水运河,就不需要太麻烦了,完全可以直接连接起来。

    问题是南部运河是海水运河,一旦和尼罗河连接,由于这一段尼罗河的海拔高度在58~60米左右,而南部运河与海平面持平,后果就是尼罗河的河水迅速灌入南部运河,导致尼罗河下游直接断流。

    胡明亮转过头问道:“上条,方案出来了吗?”

    “我和总部的规划人员讨论过了,如果采用架空桥方案,运河以后只能通过10万吨以下的船只。”

    胡明亮接过上条北阳的平板电脑,上面有架空桥的设计方案。

    具体方案就是在运河上方修建两座超大型桥梁,让尼罗河河水从桥梁上经过,而运河则穿过架空桥。

    这个方案是最省时省力的,同时避免了尼罗河河水倒灌,也避免了运河海水污染淡水。

    其他的船闸方案、四面闸坝方案,都没有架空桥方案好。

    只是架空桥好虽好,缺点也非常明显。

    此处尼罗河的海拔为58~60米,河底海拔高度为50~55米,如果建造架空桥,加上架空桥的厚度,那桥底距离运河水面的高度,将被压缩到40米左右。

    40米的通过高度,10万吨级别的运输船只能勉强通过。

    而南部运河的设计上限,是30万吨级别。

    胡明亮皱着眉头询问道:“有没有其他办法?”

    上条北阳思考了一下:“有一个麻烦一点的方案。”

    “说说看。”

    上条北阳在平板上调出另一份设计方案:“建设两座七级船闸型的架空桥,同时在挖掘一条排水隧道,沟通被架空桥隔开的尼罗河上下游。”

    胡明亮看着那规模扩大了好几倍的新方案,陷入了权衡利弊之中。

    这个方案中,中间经过运河上空的架空桥,将被抬高到距离运河水面100米的高度,这一段架空桥长度为1公里。

    桥底海拔100米,加上12米厚度的桥体结构层,以及12米的水深,要求桥体的坝体高度为了30米左右,整体海拔高度为130米。

    这个高度与两侧尼罗河的水面高度,有近70米左右的落差。

    因此在两侧分别设计了三个船闸,可以保证5万吨级别的运输船,在船闸上顺利通过。

    同时还设计了另外两座船闸,用于沟通尼罗河与南部运河。

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