智人 第二百一十章 挖墙脚(1/2)

    21年,7月8日。

    华国。

    明州港,三星重工明州造船厂。

    由于近几年没有获得总部的订单,这个造船厂的业务和效益非常低,三星重工方面已经准备裁撤掉这个造船厂。

    这个消息对于造船厂的工人而言,简直是晴天霹雳。

    很快不少员工就闹腾起来。

    不过也有很多员工由于签的合同是外协合同(类似于劳务派遣),因此想闹腾也没有办法,这样的员工占比超过一大半。

    对于这件事,智人公司驻魔都的特别分公司,迅速收到了这个情报。

    负责智人公司在大中华区分公司全面工作的卡门洛佩兹,此时就在魔都处理一批起重机设备的采购合同。

    他听到这件事,赶紧吩咐人事部派人去明州港招聘造船的技术工人,特别是那些外协员工,干最苦最累的活,收入却比正式工差很多,这些人是最容易挖的。

    其实智人公司的人事部,近一两年,已经在大中华区挖了不在少数的技术工人。

    别看东亚地区造船规模占据全世界的90%以上,但工资待遇却没有因此高到哪里去。

    特别是这几年,很多造船厂造船订单不断增加,但业绩却是年年亏损。

    各大造船厂的平均中位收入,每个月大概在5000~7000华元左右。

    比如三星重工的明州造船厂,由于收益不好,员工平均中位收入才每个月四千多。

    迅速抵达明州港的智人公司人事部特遣小组,在小组长陆寅生带领下,迅速秘密接触造船厂的技术工人。

    被约出来的几个电工、焊工师傅,也有点受宠若惊,现在工作确实不好找,哪怕有技术在手,也面临巨大的竞争压力。

    这些电焊工在外面接私活,可以一天拿到300华元左右,但是这种私活可不是天天有的,加上私活往往意味着没有严格的安全保障,更没有什么五险一金之类。

    现在造船行业整体都不景气,东亚三大造船国之间的恶性竞争,造成了严重的行业内卷。

    别看很多造船厂一年造船几百万吨位,就以为他们每一艘船都可以赚到5%的利润。

    实际上,只有造船行业中的高端品种——LNG船,才勉强有5%的利润。

    从这一点上,就可以知道这些造船厂的经营状况是多么差了,他们很多造船订单其实都是在亏本赚吆喝。

    以华国的造船产业为例子,今年已经完成的订单大概有1800亿美刀营收,然而整体利润才19亿美刀,利润率仅有%左右。

    而今年钢材价格从年初的每吨3000~4000华元,上涨到每吨5000~6000华元。

    合同签约的时候,价格已经定死了,甲方可不会因为船钢成本上升,就给造船厂补偿,这笔钱只能由造船厂自己承担。

    现在造船厂赢利越发困难,行业整体处于长期亏损状态,企业入不敷出,能指望企业维持好待遇吗?别裁员已经要谢天谢地了。

    那新吕宋造船公司的净利润如何?

    答案是非常不错,整体利润率达到了15%左右。

    当然,这个利润率只有智人公司内部知道,在新吕宋造船公司的营收季报中,其公布的利润率仅仅为%,和东亚各大造船厂持平。

    但是新吕宋造船公司的利润,其实是被转移给了海蜗牛公司、吕宋电气公司,以及以成本价给吕宋海军造战舰,所以才看来赢利能力非常差。

    目前新吕宋造船公司正在秘密测试一种全新的造船技术,如果测试成功,那造船成本将下降40%~50%。

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