第494章 都是基德的功劳（元宵节快乐~3/3）（2/4）

他们不在飞机上，无法掌控第一手信息，所以这种时刻必须要以飞行员的意愿为先，虽然飞行员并不是专业的……

黑羽快斗看到标志着起落架锁定的三个指示灯亮起，于是复述了一遍：“起落架已放下。”

“襟翼15。”

“襟翼15，到位。”

窗外一片漆黑，头顶乌云密布，时不时还有雷声炸响。不过驾驶舱内的环境还算放松，信繁和黑羽快斗根据塔台那边的指导，按部就班地完成着降落的过程。

因为现在飞机是交由信繁操控的，那么作为实际上的副驾驶，黑羽快斗需要时刻注意仪表盘的数据，并报告给浅野信繁：“高度500。”

“外侧着陆灯、转弯灯、滑行灯打开。”

“决断高度，跑道能见。”

到了这个高度就意味着，如果还不能建立继续进近所必需的目视参考，就应立刻开启复飞程序。

不过幸运的是，信繁他们进近得很标准。

其实函馆机场为他们清空的这条跑道很长，容错率高，就算信繁的落地点稍微靠后也可以及时停下。

“50、40、30……”伴随着飞机高度的一再降低，驾驶舱的氛围终于紧张起来，饶是一直波澜不惊的信繁，他的手心也出了一层薄汗。

“20、10……”黑羽快斗念着仪表盘上表示高度的数字，心跳逐渐加速，“……接地！”

飞机的主轮轻轻触碰到了跑道，而且非常平稳，没有出现弹跳。可以说信繁他们一直保持着规定高度进跑道，并且在正常接地点接地。这套程序，他们完成得非常完美。

“接地了接地了！”塔台那边也有些激动，不过接地并不代表着安全，“SKJ865，确保推力手柄在慢车，核实自动油门断开，减速板升起！”

飞机在减速，不过这样的减速还不够。