294 天基电网的瓶颈（1/4）

新型常规轨道发动机的测试工作，也是为未来空间站调整轨道速度和角度的工作。

未来空间站早前捕捉冰质小行星的时候进行了轨道变更，与赤道夹角为7度，中间借修正轨道自动下降，进行了一些调整，现在夹角还有6度。

主要是设备、材料、待装配零部件太多，总质量实在有点大，专门去做变轨一次消耗资源太多，影响各方面进度。

现在月宫方面的物资供应降下来，地面已经可以提供足够的燃料用于多次微调。

关于燃料问题，地面也有些争论。

月宫的工厂区部分功能已经启动，可以自制氢氧燃料，除了从轨道接应货运组的货物，还有额外的量。

不过时间方面存在一点问题，从八月底开始，月宫所在位置要经历长达四十四天的夜晚。

氢氧储备重要性在夜间更高，缺乏大面积光伏供电的情况下，龙珠核电或电网随时出现一点什么电力状况，都可能需要需要大量的氢氧，启动氢燃料电池维持基地内的气体清洁度、保障水循环系统不结冰。

而在月表天亮时的几十个小时里，是设备出故障最频繁的时刻。

总而言之，月宫暂时还不能作为一个稳定的燃料提供方，两个空间站现阶段仍然需要地表提供燃料。

这些燃料和之前一样，都是以固态冰的形式送上天，空间站自己出电力进行电解，或留作水资源储备。

回到发动机。

每台新式发动机上天后，需要经过六次共900秒的点火测试，每四台一组，预计进行二十二组测试后，将未来空间站调整回赤道轨道。

回赤道轨道后，向C国南方古都上方鲲鹏空间站输送物资需要更多的燃料，不过现在大部分工作都由使用电推系统的应龙三号承担，额外消耗比较小。

好处是赤道轨道对包括地月转移轨道在内，对各个轨道的投送消耗更为均衡，长期还能节省一点资源。

九月中旬，地面做了个决定，把激光能量平台验证机送去月球轨道，为月宫提供应急电力补充。