267 连续试飞（2/3）

减速板方案的重量比展开式热防护罩要重了四十公斤，所以之前没吵赢。

减速板结构简单，可靠性肯定更高，但航天系统重点考虑的是可靠性能达到多高。

如果至少打开一对反向减速板的可靠度能超过98%，就可以考虑丢掉一套减速伞，两套四个全开的可靠性能达到%以上，借助再入程序的调整，就可以不要减速伞，甚至降落伞也可以设计得更张风，尺寸能减小点，综合下来还是能省下百公斤重量。

飞行中出现的几个小槛，大多数都可以归结到龙门采用了较多的新技术，重点还在于落地之后的检查。

龙门飞船制造出来是为了重复利用，以实现进一步降低载人航天运输成本。

再入时不但有被热防护罩保护的本体，还有两个摆在防护罩外面的轨道发动机整流喷嘴要接受考验，这同为展开式热防护罩前期胜出的理由之一。

发动机能承受两千度的高温，不过再入时要发动机喷嘴朝向地面，当热防护罩无法正确展开时，会因形状受到额外的气动加温影响。

落地后被找到的第一件事，就是对这两个发动机进行探伤。

龙门飞船有一个纤细的起落架结构，这套起落架负责在坠落速度在4米每秒到8米每秒之间为飞船提供一次缓冲，它们发挥了很好的作用，没有让喷嘴怼到地面，这也意味着冲击速度够低，内部的假人肯定不会有问题。

后续的探伤结果很好，除了表面熏黑，发动机没有问题，可以再次使用！

拖走，进行维修和换装，准备下一轮测试。

下一轮，龙门飞船将会投送智人机器人，再下一轮才会真正用来载人。

这边测试完成，除配合日常发射，C国调集了一批通讯和监测资源，配合R国进行米口径发射器的首次实际发射实验。

之前R国已经完成了假火箭及其加速壳的抛射实验，本轮上真火箭采用普通货运载荷，大熊们比较生猛，上来就要发46吨的载荷。

虽然火箭技术是几十年前的遗产，好在大熊这些年随然穷，也一直想方设法的维持着航天机构及相关生产能力的运转，获得C国的超算算力支援和部分技术支持后，电磁化很顺利。

结果不知道R国那边哪部分出了点问题，货舱入轨时，距离未来空间站足有五百公里。

如果不进行三到四次的修正机动，这个距离靠正常追逐，得一周左右。

毕竟是大熊，办事精度糙一点，大家都表示理解。

因为未来空间站有人员、飞船、各种机械臂辅助，对接算是本次发射最不重要的元素，现在已经可以做出结论，R国的电磁轨道发射器可以进入实用阶段。

R国的发射器都能用了，西中洲的那台呢？

抱歉，还在为选址争吵不休。

西中洲的共同体机制存在太多问题，尤其作为一个试图实现西中洲一体化的组织，里面却有不少成员都有否决权。

比如这一次，F国、G国都要建在自己家，双方妥协后决定建在西中洲的正中间，F国、G国和某中立国的交界点附近，本体设在F国，距离边境只有几公里，但别的国家眼馋啊，反对！