第九百一十三章 一千万！（2/4）

屋内，陷入寂静之中。

“石墨烯复合材料在航空材料领域必将掀起一场革命性变革，从基础研究角度讲，碳纤维复合材料上限远低于石墨烯复合材料，不只前掠翼机型会从中受益，现有气动布局和二十五号工程采用石墨烯复合材料，同样会令综合性能大幅增加，左雪这姑娘当获首功。”

右手端起还剩半杯凉白开的玻璃杯，抿了一口，一股凉意流经干燥发热的喉咙，杨威整个人陷入深思之中，思索一番得出结论，视线随即投向保密电脑屏幕之中的Z-2五代机方案，目光闪烁：“无垂尾可变前掠翼……给个机会吧，这个方案非常激进，看看能不能成，成了固然好，不成就当是在前掠翼领域的实验探索，目前对前掠翼领域研究止步于气动弹性发散，深层次是否还有未曾发现的好东西可挖并不知道，借助这个机会好了。”

机会。

杨威想要给左雪一个机会，或者说给电脑屏幕中的Z-2五代机一个机会。

无垂尾可变前掠翼，这是比纯前掠翼设计还要激进的气动布局方案，却总体符合五代机性能要求指标。

前掠翼气动布局的优势主要在于高升阻比、高机动性和控制稳定性，适合亚跨音速阶段飞行，完全克服翼尖失速问题，气动效率极高。

在亚跨音速阶段，前掠翼设计几乎可以说是无敌的存在，赋予战机前所未有的机动性和战斗力。

然而，有得必有失。

在超音速飞行状态下，激波阻力令前掠翼超音速机动性能大幅下降，综合表现却远不及后掠翼。

用一句话总结，飞行速度越快，前掠翼机动性能越低。

超音速飞行尚且如此，更别谈高超音速阶段。

在高超音速领域，有一个与航空常识完全相反的情况——亚跨音速和超音速视激波为头等大敌，尽可能推迟激波产生，而高超音速却需要激波阻力的帮助。

乘波体。