第六百九十二章 我们,不仅只有辽宁号！（2/4）

话语之中，有些忐忑。

不谈起飞，只谈舰载机降落，这个环节的难度极高，稍有不慎就是机毁人亡的惨烈事故。

难度高在什么地方？

要知道，舰载机起降的核心平台，是在海上一直处于移动状态的尖端战争兵器——航空母舰。

作为人类有史以来最复杂、最庞大和最强大的海上战略武器，一个国家综合国力和尖端军事力量的象征，航母想要发挥作战效能，就必须保持移动。

航母在移动，舰载机同样在移动，动对动，无形之中，降落难度就高了不止一星半点。

动对动装填，这只是降落过程的第一个难题而已。

其次，航母飞行甲板过短。

以科研试验和训练为主的辽宁号大型常规动力航母为例子，飞行甲板长度只有区区300米，与长达三千米甚至更长的陆基起降跑道相比，完全不是一个等级。

由于降落距离短，且需要在双方互相移动的状态之下降落，这意味着飞行员在降落之时，必须操控重达十数吨的舰载机保持加速飞行状态，精准飞入降落区域，于最佳时机降落，不能提前，也不能延后，其操作精度可谓精确到十米级别。

通场情况下，航母甲板会视环境和作战情况给舰载机预留不同长度的降落区域，往往只有七八十米到一百多米左右。

操控高速飞行的舰载机，精准降落在如此之短的降落区域内，其难度可想而知。

简单对比，拥有数千米长度的跑道，陆基降落可谓随心所欲，想怎么降就怎么降，抵御侧风和阵风即可。

而除了降落长度有严格要求，舰载机的降落高度同样有严格要求——既要保证舰载机尾钩能勾上堪称舰载机‘生命线’的阻拦索，同样要预留复飞高度。