第四百一十七章 转变(2/5)

常辅国提另一个问题:“如果鲲鹏突破音速,那之前的气动布局会不会出现无法匹配?”

作为鲲鹏的总设计师和总工程师,唐院士自然明白其中的风险,他解释道:

“是的,鲲鹏运输机的气动布局不适合超音速飞行,如果改装暴风发动机,最快速度就是1200公里每小时的亚音速。”

另一个工程师补充道:“我们的方案是将富余的动力,作为垂直降落的动力。”

“垂直降落?”常辅国倒是没有想到,西飞的工程师会脑洞大开。

唐院士笑着解释道:“我们就是这样打算的,采用新材料后,鲲鹏内部空间有很大的改装余地,可以为垂直降落,提供改造的空间。”

垂直降落和起飞,在飞鹏级上都可以做到,应用在只有220吨的鲲鹏运输机,自然没有太多的难题。

或许唯一的难题,就是要考虑气动布局和垂直起降的相适应问题。

这方面,唐院士等人都是专业的,常辅国没有打破砂锅——问到底的想法,而是说了发动机和飞廉运输机的事情。

“暴风发动机已经在量产了,目前大连造船厂用20艘飞鹏级的订单,一共定制了80台暴风发动机,你们要用在鲲鹏上的型号,肯定需要微调。”

唐院士点了点头:“确实需要,毕竟地效飞行器和飞机,还是存在很多差异的。”

跟常辅国过来的暴风发动机工程师,和唐院士这边讨论起来,双方就运输机型号的暴风发动机,如何微调的问题,讨论了半个多小时。

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