第四章 移民和收益（2/3）

而商业市场方面，整个远东，每年至少为汉国提供价值十亿华元的商业贸易。

这十亿华元当中又有四亿是来自于日本王国，以及东瀛王国，剩下的六亿中又有四亿来自于清朝，之所以一个偌大是四万万人口的国家，会沦落到和一个小国的市场份额差不多，最根本上原因就是没有工业化。

没有工业化，意味着内部市场保守，意味着工业品会受到天然的阻碍。

这个阻碍不是清庭本身，而是来自于农业社会自身的阻碍。

这种阻碍往往伴随着“男耕女织”和“自给自足”，哪怕到了后世，世界很多地方也是如此。

你可以说他们保守，但这就是他们面对工业文明的生存之道，没有这道固定的体系，在没有进入工业化之前，它们的秩序只会崩塌的更厉害。

而日本则不同，作为一个进入工业化有一段时间的国家，日本社会的农业属性，虽然没有被完全剥离，但也随着乡村人口的流失，而慢慢消退。

虽然这种大规模，且历史罕见的城市化，被某些日本学者称为“历史倒退”，甚至认为这是“亡国”。

比如那位日本最有名的喷子竹内俊，就经常把这种大规模的城市化，称为：“蝗虫的洗劫。”

但历史的大势，往往不是因为某个人的改变而改变的！！

而汉国在整个移民过程中产生的收益，根据内部人士的分析，据说已经超过百亿华元，甚至如果从历史的角度看，还会再增长好几倍，乃至跨度更长的十倍！！

因为只要有源源不断的人口，汉国的生产能力，就会不断的发掘出来，直到撞到所谓的“工业天花板”。

就像移民部的第一任移民部长，第二任帝国宰相的胡均定就曾说过：

“移民是大汉帝国一切实力与希望的源泉，只有坚持走移民道路，才能够让我们的国家追平其他国家百年，甚至数百年所积累下的人口优势！！”

“任何阻挡帝国移民的，都是大汉帝国的敌人，对于敌人，最好的办法，就是送他们去坟墓！！”

“因为只有那里，才足够安静！！”

这句话说的时间节点是龙武十五年，那一年正是龙武时代第二轮经济增长的起点，也是人口大爆炸的开端。

但在如今，随着汉国越来越多人口增长，来自于新生人口，有关移民部是否还应该继续得到巨额拨款，以及是否应该存在的话题，从年初开始两个多月，一直是汉国官场上下最热门的话题。

………………………………………

“我早就说过，这帮人屁事办不成，闹事第一流！！”

“一天天的，就知道把监管两个字挂在嘴边，一问他们什么是监管，就大谈什么是帝国议会，什么是监察，什么是责任！！”

“要我看啊，这帮人通通都应该送到波多黎种木薯，种甘蔗，才能让他们老实下来！！”

（波多黎各当地种植木薯，以及少部分水稻当做主食）

移民部长程克行看着手中的“质询文书”，脸色被气的通红，整个人看起来就像一个唱戏的关公。

而他手中的质询文书，其实也就是帝国议会中最高等西京议会给他们移民部发来的质询，质询的内容很简单，那就是解释去年的三亿华元经费中的具体细节，尤其是在移民船换代上的问题。

汉国的移民船最早是五六百吨的小帆船，这种小帆船速度快，转向迅速，在当时那个年代，为汉国的移民大业立下了“汗马功劳”。

算是第一代的移民船，目前在汉国移民队伍中，已经不再保有，甚至就连存量，也只能在前几年刚刚落座的“移民博物馆”中看到。

（移民博物馆成立于龙武二十五年，刚刚好就是第二次美洲战争结束的第二年，该博物馆落座于金山市，面朝金山港，以纪念历史上大量移民从金山登陆，最后来到汉国的那段历史。）

而取代初代移民船的就是大概在千吨级别的第二代移民船，这种移民船依旧是风帆结构设计，只不过在后期有很大一部分被改造成了蒸汽风帆船，算是汉国历史上，真正跨越多个时代的“老兵”！！

而第三代移民船，依然是蒸汽风帆船，只不过算是重新设计过的那种，与第二代一样，也是那种老而弥坚的“主力军”。

直到第四代“蒸汽轮船”的出现，才将整个汉国移民的速度，从原来的三个月一个周期，提升到了一个半月。

如果没有蒸汽轮船，在太平天国的那段时间，每年动辄二百万以上的移民，光靠老式的蒸汽风帆船，根本不可能完成的那么便捷。

但是哪怕是再好用的东西，它也有老旧的一天，目前移民部下属的上百艘移民轮船，就是这样的一个状态。

虽然移民部将大部分的项目，都外包出去了，但依旧保留了至少三分之一的移民运力，为的就是防备不时之需。