第334章 谁还不想鸡犬升天呢（2/5）

说起来艾拉汽车是目前最激进的先锋。

秭小伟言谈之间把新势力各家的优缺点都指出得头头是道，基本不足为惧。

跟各家车商掌握的信息相互印证，都愈发明晰这个结论。

进口车都懒得计算在内，每年几十万辆的总量，在国内车企每年近三千万辆面前，已经成了很不重要的点缀。

凡是把注意力放在百万级价位，甚至七八十万以上的车企，都不在秭小伟关注的范围内。

唯有十几万到二三十万的主力大众消费车型，才是他要尽可能占取的区域。

老牌合资车厂基本都是国企，底子厚、包袱重，关键是决策思维慢。

民营几大车企的发展局面，梦想今年很牛逼，但秭小伟也能把缺点甚至隐患说得有理有据。

所以按照这些逻辑思维探讨下来，艾拉汽车的未来相当光明！

玛德，金牌教培能把破课程都说得跟朵花儿似的。

现在是真有这么多优势，货真价实的拥有卖点，那还不说得群情激昂。

可能他也是说得嗨了，在场这些位居然想直接跟着艾拉汽车混了。

艾拉汽车确实是恰好背靠长江汽车前几年累积下来的强大生产力、质量口碑。

拥有民营企业较强的市场改进能力，叠加现在最新的营销模式。

可以说是稳稳的掐走了每个环节的最强点。

精心选择了看起来最正确的路，未来大有可为。

谁不想跟随呢。