1663.第1663章 超级客机（2/4）

这就是华国商人的作风，就跟华国人买东西喜欢用现金一样，通常在欧美甚至东南亚搞这样一条几亿到十亿美元档次的游轮采取多种资金渠道，就算有钱也喜欢贷款、分股、融资之类，钱生钱才是他们的信用卡习惯了，可华国人只要看准了，那可就是一锤子买卖，猛得很，所以很有点破坏市场规则的感觉。

几十亿人民币的现金流不是小数目，牟天博基本把自己这些年投放在各种资本市场里面的资金全都调出来了，因为他还真金白银的开始跟渝庆那家收购了美国直升机公司股份的厂商谈购买合同，第一批就要签署购买60架蜂鸟260直升机，这个包含驾驶员培训、售后维护等等一系列工作的总价也得近亿元人民币！

作为上游产业，牟天博没有收购的心思，购买这种需要重新设计的五座直升机，也就是类似一辆普通SUV车厢大小的直升机内部，得改造成为可以放一副担架，而两名驾驶员中还得有一个兼任护士或者急救医生，用不到一辆豪车的价格，开始向医院推广直升机救护业务，首先是那些有起降条件的，免费试用、租用或者贷款购买都行，天正专门面向医护直升机的子公司全面承接这方面的业务。

60架直升机当然不会是一股脑就生产出来，前12架订单都得半年以后交货，重要的是基本霸占了这家新成立的生产厂商的货源，对于一个还有点艰难寻求业务开拓的新型公司，也算是大喜过望，全力拥护这个大客户。

老实说五座的蜂鸟260直升机并不是很适合做急救直升机，但这种巴克都敢在喜马拉雅山麓飞行的小型直升机一贯就是以操作简单，安全性能优越著称的，也怪不得培训学校都用这个，也就类似驾校常见的桑塔纳那么朴实不起眼。

牟天博正是看到了这一点，就好像三十年前桑塔纳在华国国内带动了轿车的普及，他决定用蜂鸟先占领这个医用直升机的市场，至于未来更换机型升级，那都是逐步调整换代的过程，跟现在从无到有的变化是两回事。